Diesel des Bergbau-/Bau-portierbares Schrauben-Luftkompressor-LGCY-9/7 gefahren

Schrauben-Luftkompressor LGCY-9/7 der hohen Qualität portierbarer Diesel gefahren für Bergbau und Bau

Zusammenarbeitsausdrücke:

1.Price: UHRKETTE irgendein Hafen im Porzellan.

2. Minimaler Auftrag: 1set.

3. Zahlung: T/T, L/C, O-/Aect.

4. Verschiffen: 7-15days.

Eigenschaften und Vorteile LGCY-REIHEN-DES ELEKTRISCHEN PORTIERBAREN SCHRAUBEN-LUFTKOMPRESSORS

• Hohe Leistungsfähigkeit, minimales Energie consuption, hohe Zuverlässigkeit, minimale Stillstandszeitoperation
• Erschütterungsisolierungs-Bergtechnologie glatte und ruhige Operation sicherstellen
• Multi-Selbstwarnungsmitarbeiter mit hohes tempreture geschlossenem Schutzsystem
• Einfach, mit ab Lagerteilen instandzuhalten
• Einfach, mit dem Detail zu benützen instructionmanual

• AN/AUS und 0~100% stoppen stepless Kapazitätsregelung und Bewegungsautomatischer Anfang/Funktion für Rettungsenergie.

• Angemessener Kasten- und Luftstromentwurf, den Einfluss auf der Kapazität verringernd verursacht durch Lufteinlaufdruck und -temperatur zu wenigen.

• Ausgerüstet mit Einlassluftvorfilter, das Ilifetime von Verbrauchsmaterialien effektiv auszudehnen und viele Wartung zu verringern.

1.Airend · Direktes Antrieb --- Kein Getriebe, kein Gurt!

Rotoren sind die Schlüsselelemente, wenn sie leistungsfähig Druckluft produzieren. Kaiser-airends verwenden einen Rotor des Mann 5lobe (Rotor fahrend) und einen weiblichen Rotor 6lobe (gefahrener Rotor). Diese hochmodernen y-Profilrotoren wurden im Kaiser-Reihenkompressor eingeführt.

Sie haben die folgenden Eigenschaften:

Größere Rotoren sind entworfen, um sicherzustellen, dass die airends die langsameren rotorspeeds haben, zum von Druckluft leistungsfähiger zu liefern als kleinere airends

Dieses übersetzt in Energiekosteneinsparungen und in ein längeres Einheitsleben.

Das Rotorprofil setzt Durchsickern und die festeren Freigaben, die durch hochmoderne Herstellungsverfahrenergebnisse in höherem erzielt werden herab

Leistungsfähigkeit und verbesserte Schmierung.

Die Schraubenluftkompressorhauptleitung konfiguriert, wie folgt:

• 1. Großrechner: Schweden Atla
• 2. Lager: Schweden 100% SKF (LIFE60000hours)
• 3. Magnetventil: CEME Italien
• 4. Elektromotor: ABB WOLONG
• 5. Thermostatventil: Österreich Hoerbiger
• 6. Druck-Sensor: Die Schweiz Huba importiert mit Vorlage
• 7. Behälter: Shanghai-shenjiang
• 8. Ölfilter: Firma Deutschlands MANN importiert mit Vorlage
• 9. Öl und Gasabscheider: Firma Deutschlands MANN importiert mit Vorlage
• 10. Schmieröl: Schweden-Atlasschrauben-Luftkompressoröl importiert mit Vorlage
• 11. Saugventil: Schweden-Atlas importiert mit Vorlage
• 12. Druckventil: Firma Hoerbiger Österreich
• 13. PLC: Schneider Electric Frankreich
• 14. Schmierölanlagekonfiguration der Rohrleitung waren chromieren überzogenen Messing
• Mehr als 80% von importierten berühmten Markenzusätzen!

Schraubenluftkompressor-Funktionsprinzip:

• (1) atmen Prozess ein: Lokführerrotor, Herr-Sklaverotor des roten Abzugsgrabenraumes der Reihe nach zur Lufteintritt-Kopfwand, die, der Raum offen ist, ist, die Außenluft groß, die mit unter ihnen gefüllt wird, wenn das Einlassseitenendenrotor-Abwendung von dem Oberteil der Aufnahme, in den Fängen der Luft zwischen Nut im Lord, zwischen vom Rotor und vom Kabinett geschlossen ist, einatmen kompletten Prozess.
• (2) der Kompressionsprozeß: am Ende atmen Sie, der Lord, von den Rotorzahnspitzen der Kabinettsbildung ein und schloss mit der Änderung der Rotor Winkelkapazität und -abnahme und der gewundenen Bewegung, dieser „Kompressionsprozeß“.
• (3) komprimiertes Gas und Sprühverfahren des Öls: im Verlauf des Getriebes für, komprimiertes war Schrumpf des Volumens Gaskonstante, den Druck, Temperatur gleichzeitig wegen der Druckdifferenz und in Nebel der Schmierung zu verbessern Spray in die Kompressionskammer, um die Kompression zu erzielen, die Temperaturdichtung setzen die Rolle der Schmierung verringern Sie.
• (4) Auspuffprozeß: als der Zahnrotor gedreht zum Spitzen- und Fahrgestelleentlüftungstreffen schloss, fing Druckluft zu den Emissionen an, bis Zahnspitzen und Zahnabzugsgraben der Anastomosis von bewegt auf die Auspuffstirnfläche, dieses mal für nullzahnabzugsgrabenraum, nämlich kompletter Auspuffprozeß. Gleichzeitig bilden ein des anderen Lufteintrittendes des Paarzahnrotors spinnenden, zum bereits mit einem Graben umzugeben, den größten Raum, anfing, den Prozess einzuatmen und beginnen einen neuen Kompressionszyklus.